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龚先生
新年伊始，一份特殊的2025年年终盘点成了寒冷天气中的一股暖流——据浙江杭州杭千高速公路发展有限公司统计，2025年，杭千高速25个收费站的收费员累计为经过的司机垫付通行费1377次，合计金额102064.47元，而且事后每一笔钱都被司机全额归还。
高速公路上，收费员与司机素昧平生，一方敢垫钱、一方真还钱，这无疑是一串统计数字能打动人的根源。
（图源 新华社）
手机没电、现金不够、ETC没来得及开通……出门在外，总有一些意外让司机陷入付不起钱的窘境。从单独个案看，收费员出手相助更多是个人善意的表现。据报道，杭千高速收费员第一次垫付通行费是15年前，“钱不多，也没考虑对方会不会还”。结果几天后当事司机特意到收费站还了钱。
当出于本能的善意有了好的结果，自然会触发更强的“做好事”的意愿。自那以后，在有需要时垫付通行费成了杭千高速收费员的惯例，少的几元钱，多的超过千元。如此一来，司机解了燃眉之急，收费站道路也得以畅通运行。
提高效率、节省成本，只是这件事肉眼可见的作用。十多年来，每一回“垫付—还款”的循环，都是陌生人之间“我信任你”与“我守诚信”的一次生动实践。由此形成的良性互动还不只局限于收费站。不难想象，众多受过帮助的司机中，应该有人会在别人遇到困难时伸出援手。当这样的举动同样获得回响，善意就已然增值且传递开来。
收费员自发垫付通行费用当然值得被赞赏，但“让好人不吃亏”不能仅凭运气和概率。2025年初，杭千高速公路发展有限公司出台了“兜底”政策——如果员工垫付通行费后司机未归还，由公司全额补偿。
虽然至今，司机们并没有给“兜底”机制启用的机会，我们也乐于见到它始终备而不用，不过这些都不影响这一机制存在的意义。
这相当于将个人善举升级成制度善举。它既是为员工撑腰，消除了他们做好事的风险和后顾之忧，更是把随机出现的“好人好事”转化为可持续、可复制的模式。最直接的，其他地区的高速公路运营企业完全可以照抄这份优质的作业。
（图源 新华社）
近年来，类似的社会善治微观样本还有不少。比如，河南老君山景区，自2017年起每到国庆假期都会推出无人值守的“一元午餐”，多年来总会出现收入超过销售份数的现象。多出的钱款会用于次年食材采购，给更多游客提供用餐方便，良性循环越转越顺畅。
南京江宁区，每到西瓜成熟季，一个简易的无人瓜摊就会出现。6年里，摊位从未发生水果丢失或逃单的现象，网友因此评论说“相互信任的感觉比西瓜还要甜”。
至于店主多收到钱款后多方寻找消费者退回，以及买家发现付款不成功专程返回补上的新闻，也不时出现。
不过，也要看到，受多种因素影响，当下人与人之间的“信任焦虑”同时也存在着，少数事件经网络发酵后甚至引发网络暴力，既会对当事人造成伤害，更是对社会信任的透支。
这也是包括杭千高速收费员垫付通行费在内的“双向奔赴”事件的又一层意义所在。这样的案例越多、结果越好，留给“信任焦虑”的空间就会越少，人心的温度就会越高股票配资排名，整个社会才能形成更强的向善自觉和风气。
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